Quando o Nissan Kicks ou Nissan Versa 1.6 perde força em subidas, dá um tranco seco ao redor de 40 km/h ou emite um assobio agudo ao acelerar, a causa primária está na queda de pressão hidráulica da bomba de óleo (código P0868) ou no desgaste da sub-transmissão planetária auxiliar de duas velocidades. Interromper o uso antes que a correia de aço esfarele sobre os cones permite recuperar os componentes internos em nosso centro de câmbio automático em Osasco, garantindo uma economia de até 70% frente à substituição da transmissão completa na concessionária.
Diferente das transmissões continuamente variáveis tradicionais, o câmbio Jatco JF015E (RE0F11A / CVT7) que equipa o Nissan Kicks, o Versa e o March 1.6 combina polias variadoras menores com uma caixa planetária auxiliar de 2 marchas (Low e High) na saída. Essa arquitetura compacta exige pressão rigorosa e fluido sintético Nissan NS-3 limpo; quando a válvula de fluxo da bomba engripa ou a solda da engrenagem solar cede, surgem os solavancos entre 35 e 45 km/h e a perda abrupta da marcha à ré.
"O famoso tranco aos 40 km/h no Nissan Kicks e Versa não é normal do projeto: ele ocorre exatamente no instante em que o câmbio JF015E desacopla a embreagem Low e aciona o pacote High da planetária auxiliar com pressão insuficiente."
Em Osasco, as subidas severas da Vila Yara, Bela Vista, Umuarama e Cidade de Deus somadas ao para-e-anda constante na Av. dos Autonomistas, Centro, Km 18 e Presidente Altino submetem a caixa CVT7 a picos térmicos diários. Motoristas que acessam a Rodovia Castelo Branco e o Rodoanel contam com nossa unidade de manutenção de câmbio CVT em Osasco equipada com scanner Nissan Consult III Plus para leitura das pressões em tempo real.
Quando o pistão original de aço da bomba de óleo cria rebarbas devido à limalha em suspensão no fluido NS-3 nunca substituído, a pressão secundária despenca de 4,5 MPa para menos de 0,8 MPa em subidas. Sem força de aperto nos cones das polias, a correia metálica Bosch B9018 desliza, produzindo um assobio agudo e limitando o giro do motor em modo de emergência.
Além disso, o alojamento dos pistões das polias na caixa JF015E utiliza esferas guias que podem criar sulcos sob vibração severa. Em nosso laboratório de corpo de válvulas e conversor de torque em Osasco, aplicamos válvulas redimensionadas Sonnax/TransGo e engrenagem solar reforçada com solda estrutural contínua, eliminando o vício de fábrica.
Queda de pressão secundária quando o óleo esquenta, fazendo o Kicks ou Versa perder força em ladeiras e assobiar ao acelerar.
Solavanco seco ou patinação entre 35 e 45 km/h causado por perda de vedação nos anéis de teflon e desgaste nos pacotes de embreagem auxiliares.
Quebra da solda do tambor da engrenagem solar ou trinca no pistão do freio da ré, deixando o veículo sem tração no "R" ou com ruído metálico.
| Sintoma no Veículo | Códigos DTC Comuns | Componente Afetado (JF015E) | Solução Aplicada em Osasco |
|---|---|---|---|
| Tranco seco entre 35 e 45 km/h ao acelerar ou desacelerar | P2813 / P0746 / Sem código | Sub-transmissão planetária de 2 velocidades (Low/High) e corpo de válvulas | Reparo do corpo de válvulas, troca dos anéis de vedação de teflon e pacote de discos High/Low. |
| Perda de força em subidas, giro sobe sem ganhar velocidade e assobio | P0868 / P17F0 / P17F1 | Válvula da bomba de óleo travada e patinação da correia nas polias | Upgrade da válvula da bomba, recuperação das polias, correia Bosch nova e fluido NS-3 com 2 filtros. |
| Engata o "R" mas o carro não anda para trás (ou dá estalo metálico) | P0730 / Falha mecânica pura | Solda rompida na engrenagem solar ou trinca no pistão da ré | Substituição por engrenagem solar reforçada, pistão vulcanizado novo e limpeza completa de limalhas. |
| Leve oscilação de RPM e fluido escuro acima de 40.000 km | Preventivo (Contador CVTF alto) | Saturação do filtro de papel do trocador de calor e oxidação do NS-3 | Troca preventiva completa do fluido NS-3, substituição dos 2 filtros e reset do contador de degradação. |
Diferente dos CVTs comuns, a transmissão Jatco JF015E (CVT7) do Nissan Kicks e Versa possui uma sub-transmissão planetária interna de 2 velocidades (Low e High). O tranco entre 35 e 45 km/h ocorre exatamente na transição entre a 1ª e a 2ª faixa da planetária auxiliar por fuga de pressão nas solenoides ou queima dos discos High/Low.
O código DTC P0868 (Pressão Secundária do Fluido CVT Baixa) no Nissan Kicks e Versa é provocado pelo engripamento da válvula reguladora de vazão dentro da bomba de óleo e pelo desgaste dos anéis de teflon das polias, fazendo a correia de aço patinar quando o fluido NS-3 aquece.
Na transmissão Jatco JF015E que equipa o Nissan Kicks, Versa e March 1.6, a solda original da engrenagem solar da sub-transmissão auxiliar sofre fadiga sob torque elevado em subidas ou arrancadas bruscas. Quando rompe, o carro perde totalmente a marcha à ré ou a tração à frente, exigindo uma engrenagem solar reforçada.
O câmbio Xtronic CVT do Nissan Kicks e Versa 1.6 utiliza o fluido sintético de baixa viscosidade Nissan NS-3 e possui dois filtros: o filtro interno de sucção no cárter e o filtro cartucho de papel alojado na lateral sob o trocador de calor. A troca preventiva deve ocorrer a cada 40.000 km.
O tranco seco por volta de 40 km/h e a perda de potência em subidas no Nissan Kicks e Versa são sintomas clássicos da transmissão Jatco JF015E (CVT7). Estacionar o veículo ao primeiro sinal de assobio ou falha P0868 permite recuperar a bomba de óleo e o conjunto planetário auxiliar em nosso laboratório em Osasco, economizando até 70% em relação à troca da transmissão na concessionária. Veja outros modelos em nossa central de problemas no câmbio automático.
Informe o ano do seu Nissan e o sintoma (tranco a 40 km/h, perda de força na subida, assobio ou troca preventiva de óleo NS-3) para nossa equipe técnica.
